北京地铁1号线苹果园站改造工程近日已通过消防验收，标志着该项市级重点工程取得重要进展。
此次验收范围涵盖苹果园站改造工程的主体建筑、部分附属建筑，以及A、B、4号、人防出入口的地上部分。根据2026年北京市交通综合治理行动计划，该改造工程将于今年内完成。
作为北京市重点工程与京西首个TOD（以公共交通为导向的城市开发模式）示范项目，苹果园综合交通枢纽已实现地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合。目前枢纽已初步开放投用，但地铁1号线苹果园站暂未启用。枢纽北区的地下一层、地下二层即为1号线苹果园站的改扩建部分。
待苹果园枢纽全部建成后，将实现地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通的交会换乘，并融入快速公交（BRT）、常规公交，提供数百个P+R停车位，方便市民接驳换乘。
该枢纽南北横跨阜石路、苹果园南路、苹果园路，不仅便利公共交通出行，还通过空中通廊方便市民步行穿越街区。在换乘方面，乘客可通过天桥连廊和地下通道，在枢纽南、北区之间实现三线换乘：1号线位于北区，6号线位于中间，S1线位于南区。
南区地上17层、地下4层，2层可换乘S1线，地下连通6号线并设有P+R停车场；北区地上18层、地下3层，首层和2层为公交换乘大厅，地下2层可换乘1号线。
受1号线苹果园站改造及1号线支线建设影响，目前1号线西段自苹果园站至八宝山站的4座车站处于封站状态。其中，古城站、八角游乐园站、八宝山站的封站施工预计持续至今年5月底。苹果园站消防验收的通过，预示着该站开通进入倒计时。
1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，新建车站9座，改造八角游乐园站1座。线路设后吕村站（规划换乘市郊铁路城市副中心线）、张郭庄站（换乘14号线）、体育场南街站（规划换乘11号线）3座换乘站，并在丰台区王佐镇设停车场1处。支线将在既有1号线八角游乐园站东350米处接轨，通车后与1号线贯通运营。
1号线支线将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，通过与多条轨道交通线路衔接，构建中心城区西南方向的综合交通服务体系，提升河西地区公共交通出行品质。
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